产品展示

28V DC柴油混合动力地面动力装置

JetGo 300由3缸水冷式Kubota柴油发动机（完全符合Tier IV标准，无需DEF）提供动力，旨在为航空电子设备提供连续动力，并在所有DC涡轮和涡轮螺旋桨飞机上启动发动机。JetGo 300用户可从紧凑的设备，用户友好的控件和非常低的运行成本中受益，其低dBA签名和减少的CO2排放的进一步优势。通常，为了达到启动大型涡轮机所需的峰值安培数，柴油GPU需要达到JetGo 300大小的四倍。

• 工业久保田柴油机

• 不需要DEF

• 三缸水冷

• 符合Tier 4 Final排放标准，可在全球范围内使用

• 全球支持网络

• 低油耗

• 安静的操作

• 柴油或喷气A1 / JP8 **

• 大型油箱：在50％的负载下运行14小时

• 在50％的负载下燃油消耗仅为2.5升/小时（0.66加仑/小时）

• 超平滑，低纹波的28V DC输出，用于灵敏的航空电子设备

• 来自3个100安培并联模块的300安培连续输出提供了冗余性能，并保证了涡轮启动时的全部电池输出

• 单相16安培115 VAC或230 VAC输出，用于插入式配件++

• 设计用于机库。通过柴油机停机连接到合适的三相市电

• 全面，易于使用的智能数字控制面板

• 数字控制系统提供大程度的飞机保护

• 免维护超大功率密封铅酸电池可实现多台涡轮启动

• 输出导线4、6或8米。截面120mm2，配有重型橡胶北约塞

• 防撞信标

• 具有快速可拆卸面板的重型机箱具有以下功能：

• 热浸镀锌底盘，带前叉袋和系紧点

• 粉末涂层合金车身面板，顶部安装电缆室

• 紧凑型设计，侧面保护杆，后保险杠，带把手和眼睛的牵引杆

• 后轮免维护免扭悬挂，可用于不平坦的地面操作

• 标配无内胎充气轮胎

• 拖杆激活的前制动器，带脚踏释放

• 民用或军用

• 符合ISO 6858

• 排出液体时清除空气以进行运输

• 可选的PBS（Power Boost System）是一种可再生电源，可在初始启动过程中保持电压。它提供了更快，更凉爽的启动。内部阻抗极低。它在整个生命周期内都是免维护的，设计寿命超过1,000,000个循环。该系统有助于延长电池寿命。

• 电源配置： 4 x电池（PBS可选）

• 峰值安培： *** 2,000

• 标称电压：电池24V DC /电源28V DC

• 站立电压： 25.6V DC

• 安培/小时容量： 228 Ah @ 10 hr rate（20°C）

• 站立电压： 25.6V DC

• 工作温度： -30°C至+ 50°C（-22°F至122°F）

• 案例：热浸镀锌钢框架与合金板，粉末涂料

• 控制面板： LCD屏幕提供详细信息。大橡胶开/关按钮，易于操作

• 飞机电缆选项： 4m（13ft），6m（20ft）或8m（26ft），带有重型橡胶北约连接器

• 输出电流：连续300A（带内部电源）

• 输入电压：选项1（EC1）：312–457 VAC / 47-63Hz三相中性点+地线（用于机库操作）；选项2（EC2）：180-264 VAC / 47-63Hz三相+接地；选项3（EC3）：180-264 VAC / 47-63Hz 1相+中性+接地（仅在市电模式下且发动机关闭）

• 输入电流：选件1（EC1）：18A @ 400V AC /三相（典型）（用于机库操作）；选项2（EC2）：35A @ 200V AC /三相（典型值）; 选项3（EC3）：64A @ 200V AC / 1相（典型值）（仅在市电模式下且发动机关闭）

• 叉车点：两侧2 x叉车点

• 引擎：久保田3缸

• 排放法规： EPA Tier 4 Final

• 燃油类型：柴油/ Jet A1 / JP8†

• 油箱容量： 33升（7加仑）

• 噪音水平： 74 dB（A）@ 7米

• 辅助输出： 230 VAC或115 VAC，具体取决于配置

• 输入引线选项： 5m（16ft），10m（33ft）或15m（49ft）（用于机库操作）

• 免维护

标准：

• ISO 6858：飞机地面支持电源-一般要求

• MIL-STD-704F：飞机电力特性

• BS 2G 219：地面支持设备的一般要求

• BS EN 12312-20：飞机地面支持设备。具体要求

• ISO 461/1：接地电源的飞机连接器

• ISO 461/2：设计，性能和测试要求，尺寸

• NGAGE KD628

JetGo 300由3缸水冷式Kubota柴油发动机（完全符合Tier IV标准，无需DEF）提供动力，旨在为航空电子设备提供连续动力，并在所有DC涡轮和涡轮螺旋桨飞机上启动发动机。JetGo 300用户可从紧凑的设备，用户友好的控件和非常低的运行成本中受益，其低dBA签名和减少的CO2排放的进一步优势。通常，为了达到启动大型涡轮机所需的峰值安培数，柴油GPU需要达到JetGo 300大小的四倍。

JetGo 300使用900cc（55 cu In）久保田柴油发动机与强大的发电机（为3 x 100amp 28V直流电源供电）相结合，可达到相同的起动性能。它们与一组高放电电池并联工作，可为涡轮启动和飞机负载超过300安培时提供瞬时无纹波功率。

JetGo 300适用于所有类型的运营，包括海上直升机运营，FBO和维护组织以及日常区域性航空公司使用。如果计划安排大型支线飞机的多次起飞（例如Q400或ATR），则可以使用JetGo 300的 “ PBS”（动力增强系统）。PBS在带有轴或自由涡轮发动机的大型涡轮螺旋桨飞机的关键初始启动过程中维持电压，从而确保快速，凉爽的启动，同时大程度地延长了电池寿命。

没有其他GPU可以提供JetGo 300的多功能性和便利性。这款紧凑高效的柴油GPU还提供单相AC输出，使地面人员在夜间维护过程中可以操作吸尘器或其他设备。

在机库或密闭空间中，可以关闭JetGo 300发动机。选择开关隔离发电机，并允许从合适的市电连接外部三相交流电源。然后，JetGo 300的全部输出可通过外部电源获得，从而使电池始终处于充满电状态。

JetGo 300具有多种配置，专为需要通用，独立，高输出直流电源的操作员而设计，而成本仅为传统柴油GPU的一小部分。

在线留言

版权所有 © 2021 哈尔滨航吉科技有限公司  黑ICP备2021004285号